Любая техническая жидкость, в том числе и тормозная, требует периодической замены. Последнюю меняют приблизительно каждые два года, и именно этот интервал упомянут в сервисных книжках большинства автопроизводителей. Между тем многие автомобилисты не придерживаются данного срока, что может привести к нежелательным последствиям.

Почему так важна замена тормозной жидкости?

Жидкость циркулирует в тормозной системе постоянно, и ее замену нужно производить регулярно. Дело в том, что она рассчитана на работу при очень высоких температурах (в зависимости от марки достигает кипения при +205…+265 °С). А вот в процессе длительной эксплуатации наблюдаются следующие негативные явления:

• происходит постепенное засорение техжидкости продуктами износа, из-за чего ее цвет становится темным;
• со временем она впитывает влагу из воздуха, вследствие чего температура кипения понижается, а это недопустимо (из-за пузырьков не создается нужное давление, педаль «проваливается», возникают сбои в работе тормозов, их паровая блокировка).

Помните, что цена замены тормозной жидкости гораздо ниже, чем стоимость восстановления машины после ДТП, не говоря уже о риске для жизни и здоровья. Что касается средней периодичности выполнения данной процедуры, то в зависимости от модели авто это 1–3 года либо 30–40 тыс. км пробега.

Особенности замены тормозной жидкости

Вы можете заказать эту услугу в нашем сервисном центре в СПб. Существует как минимум 3 причины обратиться именно к нам:

1. Мы правильно подберем тормозную жидкость для замены, с учетом марки прежней и в соответствии с техническими рекомендациями для вашей модели авто. Это важный этап, так как требования к качеству очень высокие. Кроме того, некоторые производители требуют использовать продукты собственной разработки.
2. Процедура выполняется на специальном оборудовании. Происходит последовательное вытеснение старой техжидкости новой путем прокачки системы (нельзя просто слить одну и залить другую, т. к. внутрь проникнет воздух). Для этого бачок главного цилиндра заполняется новой жидкостью, а через штуцеры происходит слив старой до тех пор, пока не изменится цвет. При наличии АБС прокачка производится дважды (второй раз — с работающим мотором).
3. По окончании работ выполняется проверка работы системы путем интенсивного торможения на безопасном участке.